Atât de aproape de a pune mâna pe Fiat-Chrysler, comuniştii ar putea rata mega afacerea, în ciuda sumei de bani serioase pe care sunt dispuşi să o plătească. “Nu sunt sigur că o fuziune cu Great Wall este răspunsul la consolidarea companiei și reducerea costurilor noastre. Sunt chestiuni sensibile care nu au fost puse la punct cum trebuie”, a spus Sergio Marchionne, şeful grupului Fiat-Chrysler. FCA și-a prezentat strategia pe următorii cinci ani, urmând să renunțe la branduri precum Magneti Marelli – producătoare de componente auto, dar șeful companiei încă nu a adoptat o poziție clară cu privire la viitorul imediat. Zvonurile privind iminenta vânzare a Fiat au apărut în august când chinezii s-au arătat nerebdători să pună mâna cu orice preţ pe Jeep, în intenţia de a pune bazele unei dominaţii mondiale pe piaţa SUV. Un succes în această direcţie ar fi o lovitură naucitoare dată industriei auto occidentale în condiţiile în care chinezii sunt deja cu un pas înaine în faţa europenilor în industria automobilului electric, cea de a doua ramură din industria auto în plin avânt după cea a SUV-urilor.