Leul de serviciu. Peugeot 208 , urmaşul lui 206

Lansat recent in Romania, Peugeot 208 vine sa-i ia locul deja celebrului 206. Evident ca este o misiune imposibila, insa subcompacta face fata provocarii.

Designul exterior este in acceptul gamei si este placut. Interiorul, insa, are suficient de multe modificari si ai nevoie de ceva timp pana te obisnuiesti cu amplasarea comenzilor. Pe ecranul central, mare, cu touchscreen, poti sa vezi setarile radioului si ale computerului de bord; ca el sa faca toti banii, e musai sa-ti iei, optional, si navigatie. O idee proasta ni s-a parut amplasarea unitatii de lecturare CD in torpedou. In fond, nu este vorba de o magazie, ci de o simpla unitate. Am inteles insa, optiunea celor de la Peugeot: au avut de ales intre ecran si unitatea optica. La fel, poate am fi facut si noi.

Testul masinii a cuprins circa 500 de km. Suficient sa ne dam seama de multe lucruri. Peugeot 208 se aseaza bine pe sosea, este bine echilibrata, iar suspensiile sunt ceea ce trebuie pentru drumurile noastre departe de a fi perfecte. Ai un motor de 120 de cai pe benzina care face un consum multumitor. Intr-un regim mixt de consus lejer am ajuns la 5.4l/100km. Ceea ce e chiar cool. Totusi, pe alocuri poate am fi simtit nevoia sa "schimbam a 6-a'…

Peugeot 208 vine cu variante multiple de configurare. Propune 3 sau 5 usi si patru propulsoare pe benzina (1.0VTI/68CP, 1.2VTI/82CP, 1.4VTI/95CP, 1.6 VTI/120CP) si trei propulsoare diesel (1.4HDI/68CP, 1.6e-HDI/92CP, 1.6e-HDI/115CP), toate in trei variante: acces, active si allure. Pretul CIP de pornire este putin peste 9.000 de euro.

Noi am testat
● Motorizare: 1.6Vti/120CP
● Cutie: 5+1
● Viteza maxima: 190kmh
● Acceleratie 0-100kmh: 9.9s
● Consum: 5.8/8.1/4.5