Click Accept pentru a primi notificări cu cele mai importante știri!
Autoturismele „electrificate“ au o scădere de 17%, realizând o cotă de piaţă de 24,7% din care autoturismele pur electrice înregistrează o scădere de 68%, realizând o cota de piaţă de 4,9%, potrivit datelor centralizate de Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA).
Scăderea din acest an pe segmentul maşinilor electrice vine după ani de zile în care vânzările acestora s-au dublat an de an. Dar în 2024 prima programului Rabla Plus s-a înjumăţit de la 10.000 la 5.000 de euro, motiv pentru care 80% din banii destinaţi persoanelor fizice au rămas necheltuiţi, potrivit celor de la Dacia. Mai mult, Dacia Spring, „motorul“ pieţei de electrice din ultimii ani, a cunoscut o scădere de 47% în primele şapte luni ale acestui an. Pe de altă parte, şi preţul maşinii a crescut - în 2021 când s-a lansat, cu Rabla maşina costa 8.000 de euro, în timp ce acum preţul a urcat între 12.000 şi 15.000 de euro, în funcţie de versiunea de echipare.
În luna iulie 2024 primele trei cele mai vândute autoturisme 100% electrice sunt: Tesla Model 3, cu 168 unităţi şi o creştere de 15% faţă de aceeaşi perioadă a anului precedent, Dacia Spring cu 67 unităţi şi o scădere de 92% şi Hyundai Kona cu 56 de unităţi. Pe de altă parte, Dacia a anunţat un nou model Spring, ale cărui comenzi sunt deja înregistrate, iar livrările încep din toamnă.
Comisia Europeană a anunţat în 12 iunie că începând cu luna iulie vor fi impuse taxe antisubvenţie de până la 38,1% pentru maşinile electrice chinezeşti. Spring va avea o taxă suplimentară de 20,8%, dar procentul este calculat din preţul de export din China, nu din preţul comercial al maşinii, astfel încât impactul ar putea fi mai redus în cazul unor maşini. Taxa vine deja pe lângă cea vamală de 10%. Mihai Bordeanu, directorul Dacia, a explicat că cine a comandat maşina va avea şi preţul pentru care a semnat, indiferent de modificările legislative. Chiar şi în acest scenariu, Spring va rămâne produs în China, la uzina Dongfeng şi nu va fi transferat în Europa.
În ceea ce priveşte vânzările pe plan local, Spring este deja afectat negativ de modificarea programului Rabla Plus din acest an, prin care prima a scăzut la 5.000 de euro în 2024, faţă de 10.000 de euro până în 2023.
În aceste condiţii, Mihai Bordeanu spunea într-un interviu acordat ZF că pentru noul model compania are în medie 100 de comenzi pe lună, în timp ce în momentul lansării, în 2021, erau chiar şi 400-500 pe lună.
După evoluţia importantă a lunilor anterioare, iulie 2024 vine cu o creştere de 0,5% a înmatriculărilor de autovehicule noi faţă de luna iulie a anului 2023 şi cu o scădere de 36% faţă de luna iunie 2024.
Autoturismele, care reprezintă aproximativ 82% din total, au înregistrat în luna iulie 2024, un volum de 12898 unităţi, cu -4,4% mai puţin faţă de luna similară din 2023, fiind de menţionat că pe întreg anul 2024 înmatriculările de autoturisme noi sunt în creştere cu 10% faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut.
Pe de altă parte, autoturismele „electrificate“, respectiv cele electrice (100% şi hibride plug-in), precum şi cele full hybrid (care dispun şi de propulsie electrică fără încărcare din sursă externă) deţin în a iulie 2024, o cotă de piaţă de 24,7%, care depăşeşte cu 15,2 puncte procentuale cota deţinută de motoarele diesel.
(sursa: Mediafax)
