x close
Click Accept pentru a primi notificări cu cele mai importante știri! Nu, multumesc Accept
×
Acest site utilizează fișiere de tip cookie pentru a vă oferi o experiență cât mai plăcută și personalizată. Îți aducem la cunoștință faptul că ne-am actualizat politicile pentru a ne conforma cu modificările propuse aduse de Directiva (UE) 2002/58/EC ("Directiva E-Privacy") si de Regulamentul (UE) 2016/679 privind protectia persoanelor fizice in ceea ce priveste prelucrarea datelor cu caracter personal si privind libera circulatie a acestor date si de abrogare a Directivei 95/46/CE ("Regulamentul GDPR").

Înainte de a continua navigarea pe www.jurnalul.ro, te rugăm să citești și să înțelegi conținutul Politicii de Cookie și Politica de Confidențialitate.

Prin continuarea navigării pe www.jurnalul.ro confirmi acceptarea utilizării fișierelor de tip cookie. Poți modifica în orice moment setările acestor fișiere cookie urmând instrucțiunile din Politica de Cookie.

DA, ACCEPT

Trenul spre Otopeni toacă 300.000 de euro pe lună

0
Autor: Elena Stan 08 Iul 2009 - 00:00
Trenul spre Otopeni toacă 300.000 de euro pe lună Marin Raica/Jurnalul Naţional


7.000 de ceferişti au fost trimişi vineri în şomaj tehnic şi timp de trei luni vor fi plătiţi cu 75% din salariu. Măsura este de protecţie socială, spune Radu Berceanu, ministrul Transporturilor. Cum nu mai sunt bani pentru chenzină, şi nimeni nu îşi doreşte să rămână şomer, o vacanţă prelungită pare a fi salvarea muncitorilor. Berceanu nu face însă economii pe toate liniile. Proiectul falimentar trenul Gara de Nord-Otopeni a adus pagube CFR-ului de peste un milion de euro, dar este menţinut în viaţă cu orice preţ.



Ideea lui Berceanu de a introduce un tren pe relaţia Gara de Nord-Otopeni goleşte lunar visteria statului de peste 300.000 de euro. Trenurile circulă goale, iar potenţialii pasageri se înghesuie să ajungă la aeroport cu autobuzul 780, pe care îl iau din gară şi îi lasă direct în faţa Aeroportului Otopeni. Cu atât mai mult cu cât costul unei călătorii cu autobuzul este aproape la jumătate decât cea cu trenul: 3,5 lei de persoană faţă de 6 lei biletul de tren.

UN PROIECT AMBIŢIOS
La începutul anului, Radu Berceanu anunţa cu surle şi trâmbiţe că va defluidiza traficul pe DN1 la ieşirea din Capitală prin introducerea unei linii feroviare care va face legătura între Gara de Nord şi Aeroportul Internaţional Henri Coandă Otopeni. Măsura era menită să înscrie Capitala în rândul celor europene, care au linii directe între gară şi aeroport.

Toate bune şi frumoase, numai că pasagerii trenurilor urmau ruta Gara de Nord Bucureşti-Triaj-Chitila-Mogoşoaia-Baloteşti, unde coborau în plin câmp şi erau preluaţi de autobuze până la aeroport. "Am făcut deja probele pentru trenul care va merge între Bucureşti Nord şi Otopeni, iar durata călătoriei va fi de 40-45 de minute. Nu este o soluţie pe termen lung, însă este o soluţie sigură, la care nu trebuie făcută nici o investiţie", declara Radu Berceanu la momentul lansării trenului. Autorităţile se aşteptau ca 4.000 de călători să circule zilnic pe această rută. Profitabilă sau nu, cursa feroviară denumită "Henri Coandă Expres", care face legătura între Gara de Nord şi Aeroportul Otopeni, trebuia menţinută în circulaţie cel puţin cinci luni.

TRENUL FĂRĂ... PASAGERI
La două luni după lansarea liniei feroviare, reporterul Jurnalului Naţional a testat serviciile CFR. Cu zece minute înainte de plecarea trenului către Otopeni, peronul era gol. Şeful de tren, aflat pe peron pentru a-şi întâmpina călătorii, se uita lung către zona de acces la câteva persoane ce păreau a fi pasagerii trenului său, însă dezamăgire... doreau doar ceva informaţii. În sfârşit, cineva a spart gheaţa şi s-a urcat în tren. După aspect, şi după bagaj nu părea a se îndrepta către aeroport, dar a urcat hotărât. Pe peron şi-au făcut apariţia trei tineri cu biletul într-o mână şi cu trolerul în cealaltă. Li se alătură o pereche, care se desparte mai greu de rudele rămase pe peron, urcă şi şeful de tren, şi după un fluierat lung, trenul se pune în mişcare. Trenul Săgeata Albastră care circulă cu rang de personal pleacă în cursă doar cu câteva persoane la bord. "Da, am avut cinci persoane cu bilet şi una cu abonament. Ceilalţi sunt ceferişti, care au autorizaţii, şi nu au nevoie de bilet, şi mai sunteţi voi doi, eu şi mecanicul. Cursa asta a fost mai bună deoarece de azi de dimineaţă cred că am avut cam 20 de călători la patru curse dus-întors. Merge foarte slab, poate în vară, când sunt concedii, să avem şi noi mai mulţi călători, pentru că acum e cam gol", ne explica şeful de tren în luna martie.

INFORMAŢII CONFIDENŢIALE
Am solicitat Ministerului Transporturilor date despre numărul călătorilor care au cumpărat bilete pe această rută. Ne-am lovit de un refuz şocant: "Datele respective fac parte dintr-o analiză internă". "Cursa feroviară «Henri Coandă Expres» este în prezent subiectul unei analize interne de oportunitate care se va finaliza, cel mai probabil, la sfârşitul lunii mai-începutul lunii iunie. Fiind un proiect încă în fază de testare, SNTFC CFR Călători SA va decide menţinerea sau retragerea acestei rute în funcţie de rezultatele analizei interne", se arată în răspunsul transmis de Ministerul Transporturilor. "Vom lua pulsul, iar după o lună vom putea să apreciem cum este exploatat de călători traseul. Trenurile circulă des, deci călătorii au ore exacte de sosire şi plecare şi nu există riscul întârzierilor, cum se întâmplă în circulaţia rutieră", susţinea Alexandru Dumitrescu, reprezentantul CFR Călători, în luna martie. Zilnic, 36 de curse Săgeata Albastră cu 110 locuri fiecare (18 automotoare dus-întors) circulă între orele 5:15 şi 23:23 pe relaţia Gara de Nord-Otopeni. Gradul de ocupare al automotoarelor diferă de la o cursă la alta, în funcţie de oră şi zi, potrivit datelor primite de la minister. Reprezentanţii Ministerului Transporturilor nu păreau alarmaţi de faptul că trenul merge aproape gol, având un grad de ocupare de maximum 7% din cele 110 locuri disponibile ale unui automotor.

TRENUL SUSPENDAT
Informaţiile financiare solicitate de Jurnalul Naţional au rămas până în ziua de azi în arhivele Ministerului Transportului. Directorul de comunicare al MTI ne-a spus că aşteaptă "OK-ul" din partea ministrului pentru răspunsul, care conţine toate cifrele solicitate, iar ulterior a revenit cu un telefon pentru a ne spune că mai durează ceva până vom primi răspunsul, deoarece ministrul nu a fost de acord cu publicarea datelor respective. După ce a refuzat să semneze răspunsul pentru ziar, Berceanu a preferat să iasă cu declaraţii publice. "Linia fe­roviară Gara de Nord-Otopeni funcţionează pe pierderi, pentru că trenurile circulă aproape goale. Obligaţia noastră este să ţinem cont de raportul economic şi orice înregistrează pierderi trebuie restructurat sau închis", declara Berceanu la 12 mai. Nici o informaţie în plus despre valoarea pierderilor sau despre data la care vor fi suspendate trenurile. Deşi au trecut aproape două luni de când Berceanu a spus că va închide linia feroviară Gara de Nord-Otopeni deoarece merge pe pierderi, în pre­zent, trenurile pe această rută circulă la fel de goale. Doar două perechi de trenuri au fost anulate: cele cu plecarea din Bucureşti la orele 21:15 şi 22:15 şi sosirile, în aceeaşi gară, la orele 23:04, respectiv 23:52.

PIERDERI DE MILIOANE DE EURO
Şi totuşi care sunt cifrele pe care le ascunde Berceanu? Ce costuri presupune deplasarea unui automotor pe o distanţă de 36 de kilometri, de 18 ori pe zi?

"Nu prea sunt pasageri la trenul care merge la Otopeni. De multe ori suntem doar noi, personalul de tren, şi un călător, doi. Sperăm să meargă mai bine, că altfel e gravă situaţia. Nu ştiu dacă se scot nici măcar banii pentru salariile celor opt persoane care lucrează pe aceste trenuri zilnic", spune unul din şefii de tren.

"Gândiţi-vă numai la câtă motorină trebuie la un astfel de motor pentru a parcurge un drum de 18 kilometri dus-18 km întors. Să nu mai luăm în calcul salariile personalului şi eventualele reparaţii la aceste automotoare care sunt foarte sensibile. Dacă raportul dintre venituri şi cheltuieli, respectiv dintre vânzarea tichetelor şi  costurile realizate cu deplasarea unui automotor, este foarte prost, atunci pierderile lunare sunt de ordinul sutelor de mii de euro", spun surse din cadrul ministerului.

"Costurile pentru efectuarea unei curse pe relaţia Gara de Nord-Otopeni se ridică la circa 2.600 de lei", potrivit unei surse oficiale din CFR. Având în vedere că se efectuează 18 curse pe zi, costurile se ridică la circa 47.000 de lei zilnic. În fiecare lună se cheltuiesc 1,4 milioane de lei (peste 300.000 de euro) doar pentru plimbarea câtorva călători către şi dinspre Otopeni. Deoarece suma încasată din vânzarea biletelor este foarte mică în comparaţie cu costurile suportate de autorităţi, de la intrarea în circulaţie şi până în prezent, pierderile înregistrate de CFR pe această rută sunt de ordinul milioanelor. "Pierderile înregistrate în primele două luni se ridicau la circa 2,5 milioane de lei", potrivit surselor citate. Având în vedere că de la punerea în circulaţie şi până în prezent au trecut cinci luni, estimăm că pierderile depăşesc circa 7 milioane de lei (1,6 milioane de euro).

Concurenţa RATB
Se pare că trenul nu are succesul scontat deoarece călătorii sunt încântaţi de ideea de a merge cu un singur mijloc de transport până la aeroport, fără a fi necesar să se mai trambaleze cu bagajele. "De ce să merg cu trenul la Otopeni? Ca să mă lase pe nu ştiu unde, să mai trag iar de bagaje pe nu ştiu ce câmp. Cea mai simplă soluţie este să mergem cu 780, care se ia din faţa gării şi te duce exact la aeroport. Ca să nu mai zic că în loc de 12 lei, cât ne-ar costa varianta cu trenul, ne costă doat 7 lei pe amândoi, aproape jumătate", comentează o călătoare din trenul Intercity ce vine de la Galaţi.

Regia Autonomă de Transport Public Bucureşti a introdus în ianuarie un autobuz expres care face legătura între Gara de Nord şi Aeroportul Otopeni. Expresul cu numărul 780 circulă de la terminalul Fluviului până la Aeroportul Internaţional Henri Coandă.

Şomaj la CFR Marfă
De la 3 iulie, aproximativ 7.000 de angajaţi ai CFR Marfă au intrat în şomaj tehnic pentru următoarele trei luni. "Aproximativ 40% din cei 17.500 de angajaţi ai CFR Marfă vor intra în şomaj tehnic. Cei mai mulţi sunt de la Regionala Craiova, care are aproximativ 3.000 de angajaţi şi cei mai puţini de la Regio­nala Iaşi, unde sunt aproximativ 1.300 de salariaţi. Pe parcursul celor trei luni, cei 7.000 de salariaţi vor primi 75% din salariul de bază corespunzător locului de muncă", a declarat Călin Graţian, directorul CFR Marfă.

Mai mult, în perioada următoare se va desfăşura o anchetă a activităţii din fiecare regională din ţară, iar în staţiile cu activitate redusă, e posibil ca 80% din personal să intre în şomaj tehnic. "Această măsură înseamnă o reducere a fondului de salarii cu aproximativ 25%, iar corelată cu alte măsuri reprezintă 32%-33% reducere. În şomaj tehnic vor pleca salariaţi inclusiv din Centralul CFR Marfă şi personal TESA", a spus Graţian.

Citeşte mai multe despre:   special,   pană,   luni,   calatori,   trenul,   Berceanu,   tren,   gară,   circula,   otopeni

 

Ştiri din .ro


PUBLICITATE
 





Mai multe titluri din categorie

„Suntem sclavii unor partide care stau drepți în fața unor stăpâni de dincolo de hotarele țării”

„Suntem sclavii unor partide care stau drepți în fața unor stăpâni de dincolo de hotarele țării”
Galerie Foto   Continuăm mărturisirile-document ale scriitorului Dinu Săraru, cu prilejul lansării împreună cu Jurnalul a unei trilogii de excepție, „Dragostea și Revoluția”. Autorul ne dezvăluie povestea...

Contract secret al SRI cu armament individual, de la consilierul lui Glock, consul al României în Austria

Contract secret al SRI cu armament individual, de la consilierul lui Glock, consul al României în Austria
Galerie Foto Armurierul oficial al producătorului de arme austriac Glock a primit, la jumătatea lunii trecute, de la SRI, un contract de aproximativ zece milioane de euro cu TVA, pentru livrarea unor produse catalogate ca fiind...

„Trebuia să arăt lumii împrejurările în care viața umană, adevărată, e călcată în picioare în universul acesta socialist”

 „Trebuia să arăt lumii împrejurările în care viața umană, adevărată, e călcată în picioare în universul acesta socialist”
Galerie Foto Cuvintele se țes firesc, vorba îi e apăsată. Poveștile se derulează cu emoție nedisimulată. Ai sentimentul că îl poți asculta o viață, fără plictis. Chiar așa, să-l ascultăm cât ne mai putem...

Ochiului îi place mult lumina

Ochiului îi place mult lumina
Nu degeaba românul a născut zicerea „mi-e dragă ca lumina ochilor”. Ochii sunt cel mai frumos cadou pe care Dumnezeirea l-a dăruit omului. Despre problemele ochilor, dar și despre ochelari și necesitatea...

Băsescu: Coincidența închiderii dosarului „EADS”, retragerea contracandidaților și numirea lui Kovesi la EPPO

Băsescu: Coincidența închiderii dosarului „EADS”, retragerea contracandidaților și numirea lui Kovesi la EPPO
Galerie Foto Traian Băsescu, fost protector al Laurei Codruța Kovesi, cel care a numit-o de trei ori la vârful parchetelor din România, susține că este o legătură între clasarea dosarului”EADS” de către DNA, retragerea...

Referendumul lui Iohannis din 2019 și obsesia alegerilor din 6 decembrie aruncă în haos justiția, de la 1 ianuarie 2021

Referendumul lui Iohannis din 2019 și obsesia alegerilor din 6 decembrie aruncă în haos justiția, de la 1 ianuarie 2021
Galerie Foto Referendumul pe Justiție, inițiat de Klaus Iohannis, odată cu alegerile europarlamentare din luna mai a anului 2019, dar și blocajul organizat asupra activității Parlamentului, prin boicotarea lucrărilor...

Fratele Ralucăi Prună, menținut la conducerea DNA, deși nu întrunește condițiile de vechime

Fratele Ralucăi Prună, menținut la conducerea DNA, deși nu întrunește condițiile de vechime
Galerie Foto Secția pentru Procurori de la CSM a decis, săptămâna aceasta, să-i prelungească delegarea procurorului Mihai Prună, fratele fostului ministru tehnocrat al Justiției, Raluca Prună, în funcția de procuror-șef...

Noua variantă de Big Brother, pe șoselele patriei, aprobată de Guvernul Orban în plină campanie electorală

Noua variantă de Big Brother, pe șoselele patriei, aprobată de Guvernul Orban în plină campanie electorală
Galerie Foto Executivul condus de Ludovic Orban a aprobat, în plină campanie electorală pentru alegerile parlamentare, nota de fundamentare pentru alocarea a peste 126 de milioane de lei, din fonduri externe nerambursabile, în ve...

Capii SRI dau lecții de politică și administrație

Capii SRI dau lecții de politică și administrație
Actualul ambasador al României în Statele Unite ale Americii, fost director al Serviciului Român de Informații, George Cristian Maior, are asigurat un post de profesor universitar la Școala Superioară de Studii...

Carantină la mișto, în marginea Bucureștiului

Carantină la mișto, în marginea Bucureștiului
Popești-Leordeni, așezare în sud-estul Capitalei. Populație: 42.468 de locuitori. Cazuri confirmate SARS-CoV-2 în ultimele două săptămâni: 405 persoane. Rata de incidență: 9,54 la mia de locuitori. Decizie...

Când ne ajută poziţia pruncului în burta mamei

Când ne ajută poziţia pruncului în burta mamei
Durerile de spate reprezintă cauza celor mai multe consultaţii la medici, ele produc cele mai multe concedii medicale în lumea largă. Acea poziţie ca a pruncului în burta mamei ajută pentru relaxarea spatelui și...

Poliția de Frontieră depistează persoane, după bătăile inimii, cu echipamente cumpărate de la apropiații generalului „Timpanul”

Poliția de Frontieră depistează persoane, după bătăile inimii, cu echipamente cumpărate de la apropiații generalului „Timpanul”
Galerie Foto Fiul patronului de la Mira Telecom, o entitate abonată, de ani buni, la contracte grele cu instituțiile din zona siguranței naționale, livrează, pentru Poliția de Frontieră, începând cu 9 noiembrie, dispozitive...

Cu semnătură, pe moarte călcând

Cu semnătură, pe moarte călcând
Galerie Foto „Refuz transportul la spital, îmi asum toate riscurile şi consecinţele, inclusiv decesul”.  Observaţia scrisă cu pixul transformă fişa de caz COVID într-un fel de certificat de deces. Pe care pacientul...

Parlamentarii termină mandatul cu datorii de aproape 100 de milioane de lei. Deputații au credite de 64 de milioane

Parlamentarii termină mandatul cu datorii de aproape 100 de milioane de lei. Deputații au credite de 64 de milioane
Galerie Foto Din cei 326 de deputați care își încheie mandatul de parlamentar luna viitoare, 180 au datorii pe persoană fizică, cumulate, în cuantum de nu mai puțin 63.726.506,51 de lei. Creditorii, ca...

Vineri, cartea „Teatru”, de Sidonia Drăgușanu. „Să scriu o piesă de teatru care să provoace scandal?! Dar ce fac pe urmă?”

Vineri, cartea „Teatru”, de Sidonia Drăgușanu. „Să scriu o piesă de teatru care să provoace scandal?! Dar ce fac pe urmă?”
Galerie Foto Jurnalul vă propune vineri o carte specială pentru iubitorii dramaturgiei, dar și pentru cei care vor să descopere un gen plin de acțiune, replici spumoase, amuzante și profunde: „Teatru”, de Sidonia...
Serviciul de email marketing furnizat de