Click Accept pentru a primi notificări cu cele mai importante știri!
15:56 • Licitaţia pentru construcţia tronsonului de autostradă Comarnic-Braşov, care trebuia să aibă loc iniţial pe 24 decembrie 2007, a fost amânată pentru a doua oară, de pe 15 pe 30 ianuarie. Măsura a fost luată în urma unor solicitări formulate de companiile care intenţionează să participe la proiect.
Licitaţia pentru construcţia tronsonului de autostradă Comarnic-Braşov, care trebuia să aibă loc iniţial pe 24 decembrie 2007, a fost amânată pentru a doua oară, de pe 15 pe 30 ianuarie. Măsura a fost luată în urma unor solicitări formulate de companiile care intenţionează să participe la proiect. La licitaţie vor putea să participe doar investitorii care au avut, în ultimii trei ani, o cifră medie de afaceri de peste 500 de milioane de euro pe an şi care au participat, în ultimii cinci ani, la cel puţin două proiecte similare, în valoare de minim 200 milioane de euro fiecare.
Prin cele două condiţii impuse de autorităţi, nicio firmă din România nu va putea participa la licitaţie, decât în cazul în care va depune o ofertă comună cu alte companii străine, sub forma unui consorţiu sau asocieri. Autostrada va avea o lungime totală de 58 de kilometri şi va avea peste 50 de poduri, pasaje şi viaducte. Aceasta se va concesiona pe o perioadă de 25- 30 de ani. CNADNR estimează că autostrada necesită costuri de până la trei miliarde de euro. Proiectul are o valoare ridicată întrucât va fi realizat într-o zonă de munte şi va avea multe tuneluri, poduri, pasaje şi viaducte, conform Companiei de Drumuri.
Prin cele două condiţii impuse de autorităţi, nicio firmă din România nu va putea participa la licitaţie, decât în cazul în care va depune o ofertă comună cu alte companii străine, sub forma unui consorţiu sau asocieri. Autostrada va avea o lungime totală de 58 de kilometri şi va avea peste 50 de poduri, pasaje şi viaducte. Aceasta se va concesiona pe o perioadă de 25- 30 de ani. CNADNR estimează că autostrada necesită costuri de până la trei miliarde de euro. Proiectul are o valoare ridicată întrucât va fi realizat într-o zonă de munte şi va avea multe tuneluri, poduri, pasaje şi viaducte, conform Companiei de Drumuri.
