Click Accept pentru a primi notificări cu cele mai importante știri!
„Miercuri, 26 iulie 2023, situația s-a agravat deoarece vântul și-a sporit intensitatea. În aceste condiții, operatorii portuari care programaseră pentru operațiuni camioanele cu mărfuri (containere, cereale) nu își pot desfășura activitatea de încărcare-descărcare.
Precizăm faptul că macaralele folosite pentru acest tip de operațiuni sunt dotate cu senzori de vânt și se opresc automat în cazul în care vântul depășește o anumită intensitate.
În Portul Constanța își desfășoară activitatea 38 de operatori portuari privați care pot opera inclusiv cereale dacă situația impune. Dintre acești operatori, 13 dețin capacități de depozitare (silozuri și magazii).
În ceea ce privește cerealele, capacitatea de încărcare într-un interval de 24 de ore este cuprinsă între 3.000 și 30.000 de tone, în funcție de dotările tehnice de care dispune operatorul și de specificul cerealelor (grâu, porumb, floarea soarelui etc),precum și de tipul operațiunii (încărcare sau descărcare).
Operatorii de cereale se încadrează într-o medie de 12.000 de tone/24 de ore, în condiții meteorologice favorabile.
În prezent, sunt pregătite la dane, pentru a încărca din Portul Constanța, 22 de nave (cu o capacitate totală de aproximativ 200.000 de tone), iar în rada portului așteaptă alte 14 nave.
Acestea își vor relua operațiunile de încărcare, imediat ce vremea va permite.
Citește pe Antena3.ro
Administrația Porturilor Maritime a amenajat în zona porții nr. 7 a portului Constanța o parcare de 37 de locuri și în zona porți nr. 9 o parcare cu o capacitate de 100 de locuri, care a fost realizată în cursul anului 2022.
În plus, împreună cu Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) urmează să dezvolte noi capacități de staționare a autocamioanelor în afara Portului Constanța.
De asemenea, pe infrastructura Portului Constanța pot staționa aproximativ 2.500 de autocamioane, dar în situații extraordinare, precum cea din aceste zile, capacitatea este depășită, iar autocamioanele sunt forțate să staționeze și pe infrastructura rutieră exterioară portului Constanța.
Menționăm că Portul Constanța este un port de tranzit, iar intrarea și ieșire a mărfurilor este structurată preponderent pe linii de cale ferată, care sunt majoritatea operaționale”, potrivit unui comunicat de presă emis de Compania Națională Administrația Porturilor Maritime S.A. Constanța.
