CFR Marfă, sifonată de 6,3 milioane euro

Procurorii Direcţiei de Investigare a Infracţiunilor de Criminalitate Organizată şi Terorism (DIICOT) împreună cu poliţiştii au luat ieri cu asalt CFR Marfă. Prin vânzarea la fier vechi a 2.450 de vagoane la preţuri subervaluate, societatea ar fi fost prejudiciată cu 6,3 milioane de euro, spun anchetatorii.

Anchetatorii au suspiciuni căîn cursul anului 2016, la nivelul acestei societăţi s-ar fi constituit un grup infracţional organizat care a pus la cale această afacere. Printre cei vizaţi de această anchetă se află şi fostul director general al CFR Marfă,  Mihuţ Constantin Crăciun. Acesta fusese demis de la conducerea societăţii în luna decembrie a anului trecut, imputându-i-se slabele rezultate obţinute. Devalizarea companiei nu este însă o noutate.

Ilegalităţi şi hoţii pe bandă rulantă

-Potrivit unui raport al Curţii de Conturi, în 2012, CFR SA, CFR Călălori şi CFR Marfă au cheltuit peste 620.000 de lei pentru întreţinerea a 17 automobile care au fost puse la dispoziţia unor directori din Ministerul Transporturilor, cărora le-au plătit inclusiv combustibilul;

-Curtea de Conturi constata că în 2009 compania de marfă a înregistrat prejudicii în sumă de 5,46 de milioane de lei ca urmare a nerespectării prevederilor contractuale privind modul de facturare a serviciilor, nerecuperarea contravalorii serviciilor prestate, neînregistrarea în evidenţele contabile a unor creanţe la valoarea reală etc;

-CFR Marfă, sucursala Transilvania, a fost prejudiciată cu 206.000 lei din derularea contractului privind efectuarea lucrărilor de dezmembrare şi tăierea 1200 de vagoane aprobate la casare, de către firma prestatoare prin înstrăinarea materialelor deţinute în custodie, potrivit unui raport al Curţii de Conturi care a vizat perioada 2010-2011;

-În 2014, mai mulţi angajaţi ai companiei au fost reţinuţi după ce au reuşit să sustragă, în numai o lună de zile, 2.690 de litri de motorină din locomotive. Prejudiciul adus societăţii CFR Marfă se ridică la suma de 43.430 lei;

Subevaluarea s-a făcut prin vânzarea vagoanelor la preţ de fier vechi, deşi, în conformitate cu standardele în materie, deşeurile metalice provenite din casarea materialului rulant se încadrau în categoria “deşeu fier vechi greu” şi “deşeu fier vechi special” (oţel), categorii de deşeuri cu o valoare de piaţă net superioară.