Click Accept pentru a primi notificări cu cele mai importante știri!
In numele "sigurantei nationale", buldozerele si excavatoarele pot distruge oricand 30 de hectare din ultimul Peisaj Forestier Intact din zona de clima temperata a Europei pentru a face loc tronsonului trei din DN 66A, cunoscut drept "drumul lui Basescu", ctitorul initial al acestui proiect. Drumul de 19 km va face legatura dintre Petrosani si Baile Herculane si strabate masivul Retezat si zone de protectie integrala din Parcul Natural Domogled. Prin constructia lui se va distruge ultima padure virgina din Europa si vor fi puse in pericol animale, pasari si plante protejate sau pe cale de disparitie.
Legislatia europeana este incalcata in mod repetat fara nici o jena, iar autoritatile statului s-au folosit de documente false pentru a da avize care sa mentina aparenta de legalitate. Ecologistii au pierdut rand pe rand luptele duse pentru stoparea constructiei "Drumului lui Basescu", desi au demonstrat fara echivoc faptul ca lucrarile din Retezat incalca legislatia europeana, iar autorizatia de mediu, pe baza careia se va turna asfalt in Retezat, e bazata pe documente de un fals grosolan.
Primele avize pentru DN 66A au fost date pe vremea cand Traian Basescu era ministru al Transporturilor. Urmasii sai portocalii nu au precupetit nici un efort pentru ca aceasta lucrare sa fie dusa la bun sfarsit. Radu Berceanu, Elena Udrea, dar si ministrul Mediului, Laszlo Borbely, au pus rand pe rand umarul pentru asfaltarea ultimei paduri virgine din Europa.
In 2009, Radu Berceanu a profitat de perioada in care a fost sef peste Transporturi si interimar la Agricultura si a transferat printr-o hotarare de guvern 30,4 hectare din fondul forestier catre Compania Natioanala de Autostrazi si Drumuri Natioanale din Romania (CNADNR). Din acestea, 13,16 hectare au fost propuse din start pentru defrisare, fara a tine cont de faptul ca drumul trece printr-un Sit Natura 2000 protejat de UE.
In 2010, Ministerul Mediului a schimbat zonarea interna a Parcului National Domogled–Valea Cernei pentru ca zonele de protectie integrala sa nu mai impiedice constructia drumului. In loc sa apere mediul, ministrul Laszlo Borbely a ajuns in situatia de a fi varful de lance pentru ilegalitatile care favorizeaza asfaltarea Retezatului si a Domogledului.
Studiul de impact asupra mediului pe baza caruia Agentia Natioanala de Protectia Mediului (ANPM) a dat avizul de mediu a fost realizat in timp record de doar cinci zile de munca in teren!!!! Cu atata graba, nu este de mirare ca studiul are confuzii grave intre diferite specii de pasari (sorecarul comun a fost confundat cu un viespar), nu au fost observate specii de pasari rapitoare cum ar fi acvila de munte, soimul calator si bufnite si nici macar liliecii. Studiul a identificat un singur loc pe unde ursul traverseaza traseul drumului, dar nici un ras, lup sau alte specii de animale mari nu ar trece pe acolo.
Ca si cum aceste lacune nu ar fi fost suficiente, dr Dan Stanescu de la Universitatea de Vest Timisoara, unul dintre profesorii a caror semnatura apare pe studiul de biodiversitate, sustine ca firma Ecoterra a fraudat studiul de impact. El sustine ca nu ar fi semnat acest studiu, ci o lucrare preliminara. Firma Ecoterra a considerat lucrarea pe care a depus-o la ANPM drept studiu de biodiversitate. Firma risca pana la 100.000 lei amenda penala, iar persoanele responsabile pana la trei ani de inchisoare. Romania risca sa isi piarda ultima zona virgina pentru un drum care timp de sase luni va fi impracticabil si acoperit cu zapada. Organizatiile de protectie a mediului, printre care Agent Green, WWF Romania, Grupul Milvus, Asociatia pentru Protectia Liliecilor, Societatea Romana de Herpetologie, oamenii de stiinta de la catedra de biologie a Universitatii "Babes Bolyai" din Cluj au reactionat rapid. Agent Green a realizat chiar un contrastudiu de biodiversitate care sa le deschida ochii autoritatilor. "Avem de-a face cu cea mai vasta zona salbatica fara drumuri pavate din Europa. Daca nu aici, atunci unde sa intalnim atatea specii de animale salbatice? Un studiu serios ar trebui realizat in cel putin doi-trei ani", a declarat Gabriel Paun, presedintele Agent Green.
ANPM nu numai ca nu a tinut cont de contrastudiu, dar a incalcat si articolul 5 al Ordinului Ministerului Mediului 135/2010, care precizeaza ca in situatia in care o investitie se realizeaza etapizat sau se amplaseaza pe terenuri aflate in raza teritoriala a mai multor unitati administrativ-teritoriale invecinate, evaluarea impactului asupra mediului se realizeaza pentru intreaga investitie. Ori DN 66A ar urma sa aiba pana la finalizare cel putin cinci tronsoane si sa strabata patru judete. "Evaluarea impactului DN 66A asupra mediului este ilegala. Acesta trebuie evaluat pentru intreaga investitie. Am cerut ANPM sa respecte legislatia si sa opreasca procedura pentru eliberarea acordului de mediu la tronsonul 3 al drumului. Nu numai ca nu ne-au ascultat, dar ANPM a dat avizul de mediu in data de 4 iulie, iar pe 6 iulie, cand am avut o intalnire cu secretarul de stat Marin Anton, acesta ne-a asigurat ca stie cazul si va lua in calcul observatiile noastre. Ne-au mintit in fata, deoarece in acel moment avizul de mediu era deja emis", ne-a declarat Magor Csibi, directorul WWF Romania. El spune ca asfaltul este doar primul pas pentru distrugerea padurii. Ramificarea infrastructurii si puzderia de vile care deja se ridica in zona vor conduce la scaderea drastica a biodiversitatii. Agent Green, alaturi de WWF vor da in judecata ANPM pentru emiterea actorului de mediu si vor incerca sa blocheze inceperea lucrarilor.
Ce specii si habitate protejate risca sa dispara din Masivul Retezat
Contrastudiul de biodiversitate a aratat ca tronsonul 3 al Drumului National 66A, care masoara 19 km ar urma sa afecteaze semnificativ ariile protejate si habitate prioritare pe care le traverseaza. 2.552 ha din ultimul Peisaj Forestier Intact din zona de clima temperata a Europei adapostit in Muntii Retezat, Godeanu, Tarcu si Valcan vor fi compromise. "Echipa noastra a identificat in 38 de zile de teren din toate anotimpurile anului de-a lungul a 19 km de drum 213 de puncte de trecere pentru mamifere: 31 de lup, 15 urs, 7 ras, 46 cerb, 41 caprior, 62 vulpe, 30 jder, 21 mistret, 16 pentru pisica salbatica si 5 de capra neagra. Sunt foarte ingrijorata ca in ultimii patru ani nu am mai observat nici o vidra pe Raul Jiul de Vest. Este foarte posibil ca aceasta sa fi disparut complet dupa ce tronsonul 2 al DN 66A realizat deja in mod ilegal a distrus complet habitatul acestui mamifer pe timpul santierului", spune Anca Serban, coordonator echipa mamifere, Agent Green. "Am identificat 25 de specii de lilieci reprezentate de 2.290 de indivizi. Pentru zona cercetata, au fost gasite trei specii noi, nesemnalate pana in prezent, si o specie cu totul noua pentru Romania, liliacul cu cap de buldog", a adaugat Farkas Szodoray-Paradi, Presedintele Asociatiei pentru Protectia Liliecilor din Romania. "Am facut observatii din trei puncte cu vizibilitate de cel putin 3 km si am identificat 37 de specii de pasari, dintre care patru se regasesc in anexa I a Directivei Consiliului 79/409/CEE. Una dintre acestea este acvila de munte. O pereche are cuibul la o distanta de numai 500 m de DN 66A. Santierul si traficul intens care vor urma realizarii drumului vor afecta semnificativ cuibarirea acvilei de munte in apropierea amplasamentului", a spus Istvan Kovacs, Grupul Milvus, specialist in pasari. Doctorul Ioan Ghira, presedintele Societatii Romane de Herpetologie si fost custode al Parcului National Retezat in anii ’80, avertizeaza ca "toate cele cinci specii de amfibieni care traiesc in zona studiata ar putea disparea complet, intrucat vor fi distruse locurile pentru reproducere prin amenajarea drumului. Din opt specii de reptile pe care le-am identificat la drum si in vecinatate, patru sunt amenintate cu disparitia: soparla de ziduri, soparla de munte, sarpele de alun si vipera comuna. O specie va fi periclitata (soparla de camp) si una va fi partial periclitata (sarpele de sticla sau naparca)".
Citește pe Antena3.ro
