Click Accept pentru a primi notificări cu cele mai importante știri!
„Răspunsul e complex. În primul rând trebuie să ne uităm la sursa traficului, care e dezvoltarea total aberantă urbanistică din ultimii 20 de ani. Trebuie să ne uităm la sursă. Modul în care vom dezvolta urbanistic Bucureștiul trebuie să fie conform cu această știință. Am făcut asta, în ciuda opoziției multor instituții, cum ar fi ISC. Apoi, pentru a rezolva o problemă care s-a agravat 20 de ani soluția este de durată și îniseamnă să încurajezi oamenii să folosească transportul public. Am adus prima oară după Revoluție în București tramvaie, 100 de autobuze electrice, 100 de troleibuze, s-a mărit confortul și toate celelalte măsuri - localizarea cu google maps, biletul unic cu metroul, controale la cap de linie, externalizare curățenie, extinderea rețelei în cartiere care nu aveau transport public... Toate astea au făcut ca utilizarea transportului public să crească cu 40%”, spune Nicușor Dan, întrebat despre rezolvarea problemelor din traficul din Capitală.
El amintește și de reabilitarea și extinderea rețelei de tramvai.
„Avem studiu de oportunitate pentru aducerea a 250 de tramvaie noi, eu pariez pe tramvai, pentru că după metrou e mijlocul care transportă cei mai mulți călători. Pe partea de infrastructură rutieră acum vom semna copntractul pentru semaforizarea inteligentă și avem acele radiale până la autostrada de centură, la fel e o chestiune care va dura 3-4 ani. Când boala e grea trebuie să acționezi sistematic și să ai răbdare”, încheie Dan.
(sursa: Mediafax)
Citește pe Antena3.ro
