Subaru Forester, teoria evoluţionistă

De la prima vedere, e limpede că actuala generaţie Forester nu mai are prea multe în comun cu cea anterioară, cel puţin nu la capitolul rezervat designului.

Dacă modelul produs până în 2008 era un crossover arhetipal, generaţia care i-a succedat este categoric un SUV. Toate valorile celor trei dimensiuni au fost mărite, iar liniile maşinii sunt mai ascuţite, ceea ce a condus la apariţia unui aspect mai fioros.

La impresia agresivă contribuie şi păstrarea tradiţionalei guri de admisie de pe capotă, în vreme ce grila frontală şi farurile au fost redesenate în ton cu noile tendinţe ale maşinii. Totodată, actualul Forester are portiere cu rame la geamuri, renunţându-se la ceea ce era una dintre caracteristicile predecesorului său. Bine sau rău? Părerile sunt împărţite. În timp ce unii acuză Subaru că a regândit Forester într-un avânt de globalizare, alţii consideră evoluţia drept una firească.

Diferenţele sunt vizibile şi la interior. Datorită faptului că Forester a crescut la propriu, confortul şi spaţiul au fost sensibil îmbunătăţite. La fel şi calitatea materialelor. Important, poziţia la volan este foarte confortabilă indiferent de individ, volanul fiind reglabil atât pe înălţime, cât şi în adâncime. Instrumentele de bord sunt formate din trei cadrane albastre rotunde şi cromate, iluminate în permanenţă, pentru ca spaţiile de depozitare să se regăsească la nivelul consolei centrale, unde există o cotieră glisantă foarte comodă.

Dotările sunt cele fireşti în această clasă, adică aer condiţionat, comenzi pe volan, sistem audio compatibil MP3 etc.
Dincolo de designul exterior mai mult sau mai puţin controversat (care mie personal îmi place mai mult decât cel anterior), unul dintre marile atuuri ale lui Forester este motorul Boxer Diesel. Aşezată iniţial pe Outback şi Legacy, tehnologia Boxer a ajuns apoi şi pe Forester, modelul testat fiind echipat cu un motor de 2.0 litri şi 147 CP. Puterea maximă este disponibilă de la 3.600 rpm, în timp ce cuplul excelent de 350 Nm vine între 1.800 - 2.400 rpm.

Practic, se poate beneficia de el în orice moment. Special pentru motorul Boxer a fost concepută transmisia manuală cu şase trepte, bine etajate, care se reflectă şi în consumul mixt remarcabil înregistrat în regim de drum naţional şi forestier, de 6,7 l/100 km. De-a lungul a peste 600 de kilometri, ţinuta de drum a fost satisfăcătoare. Maşina este destul de stabilă, stă bine în curbe graţie suspensiei faţă cu bare rigide şi celei spate cu două braţe de tip multilink, dar nu impresionează dacă o conduceţi într-un stil sportiv.

Normal, deoarece a fost gândită pentru altceva şi îşi îndeplineşte menirea. Este excelentă pentru drumuri mai lungi, pentru familiile care au o casă de vacanţă undeva la ţară, iar tracţiunea permanentă 4x4 o ajută mult peste aşteptări şi în off-road.

Subaru Forester echipat cu motorul Boxer Diesel costă între 26.441 şi 31.201 euro (TVA inclusă), în funcţie de varianta de echipare, dar poate fi acum achiziţionat cu o reducere de până la 2.380 de euro, plus taxa de poluare cadou. De asemenea, Forester poate fi cumpărat în prezent şi în cadrul Programului Rabla, în schimbul a trei cupoane economisindu-se 11.400 RON.